После окончания инфиза я работал 3 года тренером по фехтованию, но всё свободное время посвящал работе с литературой, мануальной терапии и иглоукалыванию. Наконец, количество перешло в качество, тем более, что начались гонения на Касьяна и всех целителей.
Пришлось поступить в мединститут и окончить его по специальности неврология. Понятно, что появление первых кооперативов и частных клиник я никак не мог пропустить и, работая одновременно на участке, а затем и в больнице, активно подвизался на ниве недоразвито капитализма мануальным терапевтом. И всё-таки нет ничего слаще работы на себя. Работая в областной больнице на консультативном приёме вертеброневропатологом, я зарабатывал частной практикой в своём кабинете.
Когда я начал работать техниками Касьяна Н.А., то думал, что это пик воздействия на пациента. Затем появилась мануальная терапия — уровень лечения сразу возрос. Затем появилась прикладная кинезиология, и сразу подумалось: «Вот оно, то самое, самое эффективное«.
Однако Ж. Барраль со своей висцеральной остеопатией разрушил это представление и лечению стали поддаваться те случаи, которые ранее не поддавались воздействию.
И вот наконец-то, пик мануального воздействия — остеопатия, а именно остеопатический миофасциальный релиз по Чикурову Ю.В.
В последнее время появились техники, позволяющие работать на сосудистом, внутрикостном, невральном и мозговом уровнях, активно развиваются технологии, позволяющие работать в педиатрии и геронтологии. Чего и вам всем желаю — умения работать на всём организме, а не только на уровне мышц или суставов.
Сыромятников Сергей Петрович (1891, с. Курба Ярославской губ. – 1951, Москва) — специалист в области паровозостроения и теплотехники;
академик АН СССР (1943)
Сергей Петрович Сыромятников родился 28 июня (10 июля) 1891 г. в селе Курба Ярославского уезда Ярославской губернии (ныне Ярославский район Ярославской области). Отец — Петр Александрович Сыромятников — работал земским врачом в селе Курба в течение семи лет (1890—1897 гг.), затем семья переехала в Пензу в связи с назначением отца на врачебную службу на Сызранско-Вяземской железной дороге.
Детство и юность Сергей провёл в Пензе, где в 1909 г. окончил Первую мужскую гимназию с серебряной медалью. Затем он учился в Московском высшем техническом училище (1909-1917), которое окончил по специальности «теплотехника, паровозы». Научный руководитель — А.С. Раевский, под его руководством С.П. Сыромятников проходил практику на Путиловском заводе и выполнял дипломную работу — проект паровоза; во время практики работал помощником машиниста и поездным машинистом IV и III класса.
Трудовую деятельность С.П. Сыромятников начинал в 1917 г. в Управлении постройки Московско-Казанской железной дороги, где работал инженером для технических занятий. С сентября 1918 г. по август 1927 г. он занимал должность инженера (с 1920 г. старший инженер отдела тяги) в Экспериментальном институте путей сообщений, который впоследствии был преобразован в Высший технический комитет (Научно-технический комитет) Наркомата путей сообщений. Был руководителем испытаний паровозов. Еще совсем молодым ученым С.П. Сыромятников перешел от экспериментальной работы к созданию теории тепловой работы паровоза. На основе архивных материалов по испытанию паровозов в Экспериментальном институте он разработал теорию теплового процесса паровозного котла, на которой впоследствии базировались тепловые расчеты отечественных паровозов.
В 1918 г. С.П. Сыромятников приступил к преподавательской деятельности в должности доцента Московского высшего технического училища, в 1925 г. он был утверждён Государственным ученым советом Наркомпроса в звании профессора по кафедре «паровозы». Преподавал в Московском высшем техническом училище им. Н.Э. Баумана до октября 1941 г. Одновременно, с 1921 по 1925 г., — преподаватель Высших технических курсов Наркомата путей сообщений, с 1923 г. – доцент; а с 1925 до 1943 г. – профессор и начальник кафедры «Паровозы» Московского института инженеров транспорта (МИИТ) (с 1931 по 1949 г. – профессор и начальник кафедры «Паровозы» Московского электромеханического института инженеров транспорта, который был выделен из МИИТа).
На кафедре «Паровозы» МИИТа под руководством С.П. Сыромятникова был разработан проект нового паровоза повышенной экономичности. На основании математических формул, составленных ученым, стало возможным определять коэффициент полезного действия паровоза.
С.П. Сыромятников являлся членом учёных советов Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) и Московского института инженеров транспорта (МИИТ). Он создал и возглавил кафедру «Паровозы» в Московском институте инженеров транспорта; воспитал большое количество учеников, по сути создал в стране и возглавил научную школу паровозостроения; поставил проектирование паровозов на научную основу.
В 1930 г. С.П. Сыромятников был утвержден в ученой степени доктора технических наук без защиты диссертации.
С 1934 г. С.П. Сыромятников – член Научно-технического совета Наркомата путей сообщений; в 1939-1940 гг. он — начальник локомотивно-вагонной службы Научно-технического совета НКПС, а в 1940—1943 гг. — главный эксперт по паровозам Экспертно-технического отдела НКПС.
В годы Великой Отечественной войны С.П. Сыромятников выполнял чрезвычайно актуальную для военного времени работу по переводу паровозов на дровяное отопление. Он обобщил методы рационального отопления паровозов низкосортным местным топливом и рационального использования топлива. За эту разработку он был награжден Орденом Ленина.
В 1943 г. С.П. Сыромятников был удостоен звания Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР (1943); звания генерал-директора тяги 1 ранга; в этом же году он стал лауреатом Сталинской премии второй степени за многолетние выдающиеся работы в области науки и техники.
27 сентября 1943 г. ученый был избран академиком АН СССР по Отделению технических наук (теплотехника, паровозы).
В послевоенные годы состоял членом Ученого совета Энергетического института им. Г.М. Кржижановского АН СССР, членом комиссий по присуждению премий им. И.И. Ползунова и В.И. Калашникова, членом Ученого совета Секции по научной разработке проблем транспорта АН СССР.
В течение жизни С.П. Сыромятников был награжден: Орденом Ленина (1942), двумя орденами Трудового Красного Знамени (1935, 1945), Орденом Красной Звезды (1945); а также медалями « За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «В память 800-летия Москвы»; двумя нагрудными знаками «Почётный железнодорожник» (1936, 1946).
С.П. Сыромятников разрабатывал вопросы проектирования, модернизации и теплового расчета паровозов. В ряде статей и в монографии «Исследование рабочего процесса паровозного котла и пароперегревателя» (1923) на основе обобщения результатов теплотехнических испытаний отечественных паровозов он разработал теорию тепловых процессов котла, а в курсе лекций «Тепловой процесс паровоза» (1926) впервые систематически изложил теорию тепловых процессов паровоза в целом. Работы ученого широко используются при конструировании современных типов паровозов и модернизации эксплуатирующего паровозного парка. В последние годы своей жизни С.П. Сыромятников занимался разработкой высокоэкономичного паровоза оригинальной конструкции и созданием теории топочного процесса паровозных котлов. Он создал методики теплотехнических расчётов паровых котлов паровозов, на основании которых в СССР в 1930-х — 1950-х годах проектировались и изготавливались тысячи грузовых и пассажирских локомотивов, превосходивших многие лучшие мировые образцы по параметрам скорости, мощности, экономичности и безопасности. Это паровозы серий: ФД, СО, ИС, П, П36, Л, ЛВ и др.
С.П. Сыромятников был женат, имел дочь.
С.П. Сыромятников умер 4 марта 1951 года в Москве, похоронен на Введенском кладбище.
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Сыромятников.
Серге́й Петро́вич Сыромя́тников (1891—1951) — инженер-теплотехник, учёный в области паровозостроения, академик АН СССР (1943), заслуженный деятель науки и техники РСФСР, главный эксперт по паровозам Экспертно-технического отдела НКПС, генерал-директор тяги 1 ранга. Основоположник научного проектирования паровозов; разработал теорию и расчёт тепловых процессов, а также создал теорию топочного процесса паровозных котлов.
Серге́й Петро́вич Сыромя́тников родился 28 июня (10 июля) 1891 года в селе Курба Ярославского уезда Ярославской губернии (ныне Ярославский район Ярославской области). Отец — Петр Александрович Сыромятников работал земским врачом в селе Курба в течение семи лет (1890—1897 гг.). С. П. Сыромятников провёл свои детство и юность в Пензе, где окончил Первую мужскую гимназию с серебряной медалью.
Создал и возглавил кафедру «Паровозы» в МИИТе. Воспитал большое количество учеников. Один из них, профессор Владимир Иванов, возглавил в МИИТе кафедру «Паровозы» после смерти С. П. Сыромятникова.
С. П. Сыромятников умер 4 марта 1951 года в Москве.
Награды и премии
С. П. Сыромятников создал и возглавил научную школу паровозостроения, поставил проектирование паровозов на научную снову. Он создал методики теплотехнических расчётов паровых котлов паровозов, на основании которых в СССР в 1930-х — 1950-х годах проектировались и изготавливались тысячи грузовых и пассажирских локомотивов, превосходивших многие лучшие мировые образцы по параметрам скорости, мощности, экономичности и безопасности. Это паровозы серий: ФД, СО, ИС, П, П36, Л, ЛВ и др. Из 80 научных трудов ученого многие были переизданы за границей.
Публикации и книги
- Исследование рабочего процесса паровозного котла и пароперегревателя. — Москва, 1923.
- С. П. Сыромятников, Юрий Ломоносов Результаты испытания водоподогревателей. — Москва: «Транспечать» НКПС, 1926.
- Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта. — Центральное управление учебными заведениями. — Москва: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1937.
- Паровозы. Тепловая работа, динамика, автотормоза. — Москва, 1949.
- Тепловая работа паровозной топки. — Москва, 1953.
