РЖД сообщили о закрытии Рижского вокзала с 24 апреля по 31 августа. Ранее на станции «Москва-Рижская» было снесено историческое здание поста централизации, что дает основания волноваться и за вокзал. Хотя в РЖД утверждают, что поводов для волнения нет, все же неясно, что будет после 1 сентября.
Очередь на вход в здание Рижского вокзала – незадолго до отправления единственного поезда. Фото 2019 года
«На время закрытия вокзала не будут работать зал ожидания, билетные кассы дальнего следования, санитарные комнаты и медпункт. Детский центр “Паровозик Рижик” и выставочный комплекс РЖД продолжат принимать посетителей», – говорится в сообщении РЖД.
«На самом деле, москвичи и гости столицы приостановки работы вокзала даже не заметят, так как еще с 1 марта весь пассажиропоток был перенаправлен на станцию “Рижская МЦД-2“», – заверяет перевозчик.
Для кого вокзал?
В то же время не вполне понятно, для каких именно целей переоборудуют Рижский вокзал. После запуска поездов по линии D2 МЦД отсюда вывели большинство электричек – оставалось буквально с десяток пар в сутки. И ради чего такая перестройка?
Но проблема не только в этом. 14 апреля стало известно о сносе исторического здания поста централизации, который располагался не территории бывшего музея. Это было последнее здание такого назначения на территории Московско-Виндавской железной дороги.
В РЖД неоднократно обещали, что реконструкция не затронет непосредственно здание вокзала. Однако до сих пор неясно, какие функции он будет выполнять в дальнейшем. Если после открытия пригородного движения его интенсивность будет сохраняться на уровне 10 пар поездов в сутки, а поезда дальнего следования сюда не вернутся, то для кого он будет работать дальше?
По-хорошему, здесь просится создание общественного пространства для людей, увлеченных железнодорожным транспортом, но именно это назначение вокзал утратил с вывозом музеев.
Ранее у РЖД были планы построить на территории Рижского грузового двора (находится за забором от путей поездов дальнего следования) офисно-жилой комплекс и создать на территории у Рижского вокзала то самое общественное пространство, но из-за кризиса и отказа японской компании работать в России проект отменили.
Вокзал является одним из девяти действующих железнодорожных узлов столицы. Располагается недалеко от центра Москвы, на пересечении проспекта Мира и улицы Сущевский Вал.
Здание вокзала было построено в начале XX века, в сентябре 1901 года состоялось торжественное открытие. На тот момент новый вокзал считался самым красивым и удобным в Москве и одним из самых технически оснащенных: для освещения платформы и залов ожидания была построенная собственная электрическая подстанция. Вокзал соединял Москву с прибалтийскими городами. Неоднократно менял свое имя: в разное время назывался Виндавский, Балтийский, Ржевский. С 1946 года вокзал носит современное название. На территории современного вокзала работает музей железнодорожного транспорта.
В начале 1995 года была закончена масштабная реконструкция здания вокзала и привокзальной площади. Внешне здание практически не изменилось, однако внутри была восстановлена уникальная лепнина конца XIX – начала XX века, а также отреставрированы большие старинные люстры. В 2000 году планировалось закрыть вокзал, как один из наименее загруженных среди столичных железнодорожных узлов. Однако планы до настоящего момента остались нереализованными.
Сегодня Рижский вокзал представляет собой двухэтажное здание общей площадью более 5000 м2. Пассажиропоток вокзала составляет 40-50 человек в час, ежегодно здесь обслуживаются более 300 тысяч пассажиров.
Основные направления
На данный момент вокзал обслуживает как пригородные электрички, так и поезда дальнего следования, отправляющиеся в северо-западном направлении от столицы.
На вокзале обслуживаются пригородные электрички, следующие по направлениям:
Пригородные электрички отправляются из специальных пригородных тупиков, в исключительных случаях отправление осуществляется с путей поездов дальнего следования. Ежедневно в пригородных направлениях отправляется 45-50 составов. Пригородные электрички курсируют в обоих направлениях.
Также Рижский вокзал обслуживает поезда дальнего следования, отправляющиеся в следующие населенные пункты:
Первые три направления обслуживаются в круглогодичном режиме, поезд Москва – Санкт-Петербург является сезонным. Также как и пригородные электрички, поезда курсируют в обоих направлениях. Отправление и прибытие поездов дальнего следования и пригородных электричек осуществляется в круглосуточном режиме. Длительность поездки зависит от конечного пункта назначения. С подробным расписанием движения электричек и поездов, а также точными ценами на билеты можно ознакомиться на официальном сайте вокзала или позвонив по телефону справочной службы.
«Российские железные дороги» — медленно, но верно — начали обустраивать своё железнодорожное столичное «гнёздышко». В районе Рижского вокзала стартовали работы по строительству новой штаб-квартиры холдинга. Помимо офисных помещений, современный комплекс будет включать, в том числе, целые ЖК. С квартирами для сотрудников монополии. Спойлер: и не только для них. Риелторы уже предвкушают рост цен в микрорайоне.
Территориально строительство будет вестись, как и ожидалось, чётко за Рижским вокзалом. Добро на использование участка, общая площадь планировки которого составляет более 135 гектаров, ранее дал мэр Сергей Собянин.
Ожидается, что на территории, помимо штаба РЖД, возведут ещё торговый центр, рынок с площадью в 170 тысяч квадратных метров, помещения для нужд ГБУ «Жилищник» и отстойно-разворотную площадку для транспорта. При этом трогать здание вокзала никто не намерен.
Впрочем, это не значит, что какие-то архитектурно интересные постройки не попадут под снос, предполагает координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров, о чём он рассказал vgudok.com.
«Решение принято. Конечно, там будут современные стеклянные здания, конечно, они будут большими. Но действительно может так получиться, что исторический Рижский вокзал, который в один-два этажа по высоте, может оказаться задавленным, потерявшимся перед ними. Плюс, представляя себе, как у нас ведётся застройка, когда стараются из той площади земли, которая есть, выжать как можно больше, скорее всего, всё будет застроено довольно плотно.
Кстати, понемногу уже видно, что эта стройка уже пошла.
Если ехать на электричке в сторону Рижского вокзала, заметно, что в районе дальней части станции уже и строительная техника есть, и даже какие-то краны стоят, и железобетонные конструкции вырисовываются. То есть, несмотря на то что утвердили совсем недавно, стройка уже какое-то время идёт», — говорит эксперт.
В плане всего остального, что там есть — к сожалению, утрат будет достаточно много. Но есть и свои плюсы, говорит Егоров.
«Насколько я знаю, железнодорожный музей, площадка с паровозами, электровозами, вагонами вся переезжает в депо Лихоборы окружной железной дороги, которое сейчас по назначению не используется. Надо сказать, что решение скорее хорошее. Сейчас вся экспозиция стоит на улице, под дождём, снегом и так далее. Если всё будет стоять в Лихоборах, то, по крайней мере, часть экспонатов оказывается под крышей, и это плюс.
В плане доступности будет чуть хуже, чем сейчас. Потому что метро рядом уже не будет. Но будет МЦК. При желании добраться можно. А вот вся станционная застройка, второстепенная по отношению к вокзалу, служебная — с ней, к сожалению, всё плохо.
У нас сейчас есть Рижский вокзал, есть сильно перестроенное, но сохранное паровозное Рижское депо. Совсем маленькое, на семь стойл, но построенное вместе с вокзалом и для него. Сейчас оно покрыто сайдингом, не очень понятно, насколько всё сохранилось. Но скорее что-то есть. Там, на территории музейной площадки, стоит пост механической централизации. Это штука уникальная: модерн, сочетание кирпича с деревом, невероятно красивый терем, который ещё и вполне рабочий. После того как переезжает музейная техника, он оказывается в чистом поле.
Охранного статуса у него нет, и, к сожалению, он может исчезнуть, что будет большой потерей.
Кроме того, там в комплексе стоит первый этаж от водонапорной башни. Массивная постройка из тёмно-красного кирпича. Она, скорее всего, остаётся. И там же находится деревянный дом 1901 года для отдыха локомотивных бригад. Он обшит сайдингом, но здание определённое и понятное. В Москве такое строение точно последнее из сохранившихся. Это, скорее всего, «уходит», потому что на его месте рисуется какая-то дорога.
Так вроде по чуть-чуть, а потерь набирается довольно много. К сожалению, большая часть этих построек может быть снесённой под нужды огромного комплекса, который там планируется.
В плане наследия утраты, скорее всего, будут. И они будут (по крайней мере, для специалистов) достаточно ощутимыми. Кроме Рижского вокзала, ни у какого из перечисленных объектов охранного статуса нет. Из практически полностью сохранного комплекса станции во главе с вокзалом мы при самом плохом раскладе останемся только с одним Рижским», — с грустью констатирует эксперт.
Благодаря модернизации вокзальной части удастся разделить потоки пассажиров второй, третьей и четвёртой линий Московских центральных диаметров, а также высокоскоростной ж/д магистрали Москва — Санкт-Петербург, строительство которой остаётся одним из главных фантомов на сети РЖД.
Будет сделано несколько надземных пешеходных переходов МЦД-3 — МЦД-5 и переход от «Ржевской» к Рижскому вокзалу. Появится также надземный вестибюль станции столичной подземки «Ржевская». Вдоль вокзала создадут пешеходную зону с учётом продления трамвайных путей, обустроят съезды и остановки для транспорта.
Странно, что такие масштабные силы брошены на обустройство именно этой локации, где реально только рынок цветов и неработающий Рижский вокзал, рассказала vgudok.com риелтор Наталья Инкена.
«По идее, модернизация транспортного узла и очередная штаб-квартира РЖД — это улучшение локации. Денег у них много — ок. Но лучше бы, конечно, улучшали транспортную доступность за МКАД: все пробки не на Ржевской, а на кольце и выездах за кольцевой автодорогой», — напоминает наша собеседница.
Это хороший проект. Вообще здорово, когда масштабные проекты ведутся с фокусом на благоустройство города, рассказал vgudok.com директор агентства недвижимости «Граф Хоум» Ринат Гиниатулин.
«Надо понимать, что это центр города, Рижский вокзал — одна из визитных карточек столицы. Там должно быть красиво, презентабельно, место бойкое, проходное. С учётом того, что строится много ЖК за МКАДом с пешей и транспортной доступностью до МЦД, пассажиропоток будет увеличиваться, и сейчас он уже довольно большой.
В целом, я позитивно отношусь к этому проекту.
Но с другой стороны, с учётом нынешних реалий, санкций, целесообразность таких масштабных проектов ставится под сомнение. Особенно строительство штаб-квартиры РЖД.
Как известно, из-за отмены поставки иностранных комплектующих эта отрасль может пострадать в ближайшее время. Стоит ли затевать такую стройку?» — задаётся вопросом эксперт.
Самый тихий и уютный московский вокзал «Рижский» вдруг напомнил о себе. Появилась информация, что с него теперь будет невозможно добраться до Пскова и Великих Лук. Якобы билеты на поезда дальнего следования больше продаваться не будут, а работать вокзал будет исключительно под пригородное сообщение. Вместе с этой новостью эксперты вновь вспомнили, что рядом с Рижским должен быть реализован глобальный проект по застройке грузового двора. Корреспондент vgudok.com заехал на самый тихий столичный вокзал и выяснил, что там происходит сейчас, и не затронет ли эта стройка здание вокзала, которое имеет статус культурного наследия.
Не так давно на неофициальном форуме Московского железнодорожного агентства rail-club.ru была опубликована выдержка о закрытии продажи билетов на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Рижского вокзала:
«В связи с предстоящим закрытием путей общего пользования на территории грузового двора железнодорожной станции Москва-Рижская и изменением маршрута следования пассажирских поездов со сменой вокзала прибытия в Московском узле закройте продажу проездных документов на поезда согласно периодичности курсирования:
№64/63 Псков — Москва отправлением со ст. Псков с 28/02-2021, отправлением со ст. Москва-Рижская с 05/03-2021;
№661/662 Москва — Великие Луки отправлением со ст. Москва-Рижская с 01/03-2021, отправлением со ст. Великие Луки с 02/03-2021».
Рижский вокзал всегда славился своей тишиной и немноголюдностью. Сродни тому как Киевский долго ассоциировался с бесконечными продавцами цветов: покупателей гвоздик и роз там всегда было больше, чем пассажиров. Аналогичная ситуация сложилась с Савёловским, но там цветы заменили на технику. Люди шли вдоль вокзала на радиорынок за мобильниками и прочей техникой. «Три вокзала» на то и три вокзала, что там круглосуточная суета со всеми вытекающими последствиями в виде бездомных, наглых таксистов, воришек и попрошаек. Курский сам по себе был серым и слишком большим. Про Павелецкий даже написать нечего.
Рижский на фоне собратьев выглядел, как место для комфортного отдыха: народу минимум, суеты никакой, маленький и уютный. Знающие люди во времена, когда ещё купить билет онлайн было невозможно, не ленились сделать крюк и доехать до «Рижака», чтобы там без очередей в кассах купить проездной на любой поезд.
Безусловно, все специалисты и эксперты говорили и продолжают говорить, что содержать полноценный вокзал, пусть он и носит статус культурного наследия столицы, ради одного поезда до Пскова и обратно невыгодно и затратно (второй маршрут до Риги закрыт из-за коронавируса). Отказаться от этого направления, безусловно, нельзя и никто на такой шаг не пойдёт, а значит, маршрут перенесут, но вот куда? В планах — отправлять поезда с Белорусского через Ржев и Вязьму. Однако это глупо, высказал мнение vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«В лучшие годы на этом вокзале были четыре, максимум пять поездов. Сейчас вообще один состав; возможно, будет восстановлен поезд в Ригу, но ради двух держать целый вокзал — не очень понятно, зачем. Раньше всегда речь шла о том, чтобы перегонять поезда с Рижского на Курский. Но сейчас с учётом МЦД их на Курский не пригонишь. И поезд Великие Луки — Псков каким-то совершенно безумным образом погнали на Белорусский вокзал через Ржев и Вязьму, — рассказал эксперт. — Это на три часа увеличивает время хода. Абсолютно дурацкое решение. Поезд можно было по большому московскому кольцу отправить на Киевский. Тем более сейчас этот хаб явно не загружен, в связи с тем что поездов на Украину гораздо меньше, чем было раньше.
Время хода было бы увеличено, но на час, а никак не на три. А вообще, состав можно было отправлять хоть с Тушино.
Я понимаю ностальгию многих, кому Рижский вокзал дорог, но в основном ностальгируют любители железных дорог. А пассажирам, в общем-то, без разницы, если поезд до Пскова перенесут на какой-то другой вокзал».
Помимо статуса самого тихого Рижский вокзал является объектом культурного наследия Москвы. Несмотря на это, слухи о его возможном сносе ходили ещё со времен, когда мэром столицы был Юрий Лужков, рассказал vgudok.com координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров.
«Рижский вокзал — объект культурного наследия, так что о прямом сносе речи идти не должно, как здание он сохранится, но, конечно, утрата двух рельсовых путей убавит его аутентичности.
Архитектором Рижского вокзала был Станислав Бржозовский. Он, в частности, автор Витебского вокзала в Санкт-Петербурге. Это одна из визитных карточек питерского модерна. Здание Рижского вокзала совершенно другое. Это русский стиль, стилизация под архитектуру XVII века. С точки зрения архитектуры это однозначно здание интересное. Для своего времени оно очень хорошо было технически оснащено, — напоминает наш собеседник. — С момента открытия там была своя электростанция в подвале. Соответственно, электрическое освещение и в помещениях, и на платформах. В плане того, что там были колоссальные объёмы движения поездов — об этом говорить не приходится: он всегда был неактивный, но в этом его прелесть.
Это такой островок спокойствия на московском железнодорожном узле. Хотелось бы, чтобы каким-то образом это осталось.
Помимо этого ведь есть ещё и ряд ценных построек рядом с вокзалом. К примеру, можно увидеть нижний этаж водонапорной башни, которая там стояла. Похожая, но не такая же, есть на территории музейного депо «Подмосковное». Там же сохранилось, правда, к сожалению, обшитое сайдингом, здание паровозного депо веерного типа. Оно совсем маленькое. Рядом с депо стоит, опять же под сайдингом, деревянный дом для отдыха локомотивных бригад 1901 года. Ценнейшее здание, особенно если вспомнить, что такое же было, к сожалению, снесено в депо «Подмосковное», не дождалось оно музейного статуса. Вопрос, что будет со всеми этими зданиями? Хотелось бы, чтобы со временем они пришли в порядок, вошли в единый комплекс московского вокзала».
Про Рижский сейчас заговорили в связи с отменой продаж билетов на дальние направления, то есть на Великие Луки и Псков. Не исключено, что это каким-то образом может быть связано с подвижками на грузовом дворе. Огромная территория, которая принадлежит РЖД и находится впритирку с вокзалом, давно никак не задействована.
Эти гектары уже давно расписаны под застройку. Именно на месте грузового рижского двора появится новая штаб-квартира холдинга. Однако планы планами, а коронавирус коронавирусом. Было бы очень странно, если бы РЖД именно в период пандемии и экономического кризиса начали возводить свой новый штаб, считает Кирилл Янков.
«В условиях падения ВВП и доходов бюджета не время строить новую штаб-квартиру. К примеру, государство отказалось от строительства Государственной думы и Совета Федерации в новых местах, хотя эта идея много раз обсуждалась.
Только Газпром построил новую штаб-квартиру в Петербурге, и то он начинал этот проект в условиях экономического подъёма.
А начинать строить в условиях полномасштабного кризиса, вызванного, прежде всего, пандемией, хотя, не только ей, это было бы довольно странным решением», — уверен эксперт.
Не сегодня, так завтра, но что-то на месте грузового двора возникнет. И это «что-то» навсегда убьёт сам вид на культурное наследие Москвы, говорит Юрий Егоров.
«На грузовом дворе работы практически не ведутся. Там запланированы огромные кварталы офисов РЖД, помимо этого жильё. Конечно, всё это задавит вокзал. Понятно, что у «Рижского» всего пару этажей, они, конечно, высокие, это не обычные потолки в 2,5 – 3 метра. Здание, безусловно, будет задавлено новой архитектурой и потеряется. Видовые точки, которые есть сейчас на вокзале, будут другими. Окружающая среда будет преобладать над зданием вокзала», — с грустью констатирует эксперт.
Пользователи в сети по-разному отнеслись к новости об отмене поездов дальнего следования с Рижского вокзала.
Valentina Morozova: «Поезд Москва — Великие Луки проходит по территории Тверской области — это не только города, но и поселки. И так движение этого поезда сократили и сделали неудобным проезд туда-обратно по дням. Осталось вообще всё сократить, нечего ездить людям, чего уж там».
Kirill Tokarev: «Да как-то не очень нравится такое положение! А сам вокзал такой тихий и уютный! Однажды туда приехал, а там фильм какой-то снимался! Стоит паровоз и пара вагонов. Всё атрибуты сегодняшней жизни убраны или завешаны!».
Vladimir Yakovlev: «А потом оленевод его снесёт и застроит».
Юлия Жукова: «В Псков с Ленинградского. В Ригу не будем ездить».
Денис Цитко: «В какую Ригу? Вы думаете, границы откроют? Наивные!»
Maria Kristina Fadeeva: «Какой кошмар, какой позор ((((».
Александр Митрофанов: «В Псков давно с Ленинградского ходят».
Ирина Чистякова: «Ломать не строить! Как обычно, не знаем куда их деть, но уже ломаем».
Nikolay Ovsyannikov: «В Псков быстрее самолетом. Даже из Липецка до Москвы самолеты летают, а он ближе Пскова».
Пока что Рижский работает. Или хотя бы старается играть роль действующего транспортного узла. Парочка касс открыты, на месте дежурный по вокзалу и многочисленные охранники. Последние, скорее из-за безделья, тщательно проверяют тех, кто заглядывает внутрь. Впрочем, желающих единицы и возникает ощущение, что на входе и выходе толпятся какие-то будущие пассажиры, которые группой готовы сесть в поезд, но только все они одеты в одну и ту же форменную одежду.
Зато на перроне есть жизнь. Не сказать, что сильно кипит, но и не застыла. Возводится деревянный настил для путей. Как рассказал один из строителей, «вооружённый» молотком, он вместе с бригадой строит перрон, который будут использовать в ближайший год. За это время вторые пути, дальние от здания вокзала и соседствующие через забор с грузовым двором, будут ликвидированы.
Останется только один подход к зданию Рижского, который пока, по словам рабочего, убирать не будут.
Абсолютное большинство помещений на вокзале пустуют. В левом торце здания детский центр развития «Паровозик Рижик». Судя по наглухо закрытым дверям, он давно не работает. Из-за ковида или по причине «обмеления» вокзала — выяснить не удалось. В правом торце выставочный комплекс РЖД. Его главная достопримечательность — экспозиция моделей поездов. Совсем рядом музей железнодорожной техники под открытым небом. Но и там пусто.
В общем, так или иначе, Рижский вокзал стремительно теряет статус полноценного действующего транспортного узла Москвы. Если уже не потерял. Электрички с него так и будут ходить, их никуда не денешь. А вот пройтись по старинному зданию, посидеть в зале ожидания и постоять в кассу, скорее всего, скоро уже не удастся. Остаётся только рассматривать фотографии или смотреть документальные фильмы. Хотя можно пересмотреть и художественные. Рижский по праву считается самым «звёздным» вокзалом из всех: на нём снимали «Вокзал для двоих», «По семейным обстоятельствам», «Семнадцать мгновений весны», «Мы из джаза». Будут ли снимать фильмы в новой штаб-квартире РЖД? Едва ли.
Как освобождали Рижский вокзал
Действительно, в РЖД за последние годы свели практически на нет работу и без того малодеятельного вокзала.
Поезда дальнего следования до Великих Лук и Пскова были переведены с Рижского на Белорусский вокзал два года назад, что привело к увеличению времени в пути этих поездов почти на два часа. Рижский поезд к тому времени уже был отменен из-за пандемии, а теперь, вероятно, если и возобновит курсирование, то уже не при нашей жизни.
Поезд Latvijas Ekspresis на Рижском вокзале в Москве, 2019 год
В 2022 году с Рижского вокзала были вывезены экспонаты натурной экспозиции музея железнодорожной техники. В каком они состоянии находятся сейчас – неизвестно. Они находятся в районе станции «Лихоборы». СМИ сообщали, что там будет создан новый музей, но пока это лишь предположение. Так что судьба техники вызывает беспокойство.
В марте 2023 года Рижский вокзал закрылся на реконструкцию, так что отсюда вывели и электрички. Теперь они ходят с Курского вокзала, в том числе «Ласточка» Москва – Муравьево, которая была запущена после открытия Ржевского мемориала, и считается поездом дальнего следования.
Реконструкция станции Москва-Рижская. Апрель 2023 года
Объясняя необходимость закрытия, департамент транспорта Москвы сообщил, что на месте старой пригородной зоны построят новые платформы и кассовый павильон для пригородных поездов.
«Платформы будут отвечать современным требованиям комфорта: их оборудуют навесами от осадков на всю длину, динамической и статической навигацией, энергоэффективным освещением и удобными лавочками», – говорилось в сообщении.
Расписание поездов и поиск билетов
Чтобы найти и купить жд билеты на поезд в Москве заполните пункты отправки и прибытия, выберите нужную дату. Это быстрее и удобнее, чем посещение привокзальных касс. Достаточно распечатать билет и прибыть ко времени отправления поезда, электронная регистрация на рейс будет произведена автоматически. При возникновении любых вопросов можно обратиться в круглосуточную техническую поддержку.
Табло прибытия и отправления поездов в режиме онлайн в Рижском вокзале Москвы:
Более детальную информацию по расписанию движения поездов и электричек можно получить на соответствующих страницах данного сайта.
