содержание .
.
вающего персонала с локомотивным цифровым комплексом видео аудио регистрации «КВАРЦ» А174.421411.004 (далее по тексту изделие).
от 35 до 165
А174.421411.004 — 01
от 10 до 32
наименование «Комплекс видео аудио регистрации цифровой «КВАРЦ»;
«Комплекс видео аудио регистрации цифровой «КВАРЦ» А174.421411.004-01 А174.421411.004 ТУ»
Compackt Flash (съемный цифровой носитель видео и аудио записей. Носитель уста-
На чье имя составляется рапорт обо всех выявленных в пути следования недостатках в работе устройств видео и аудио регистрации (КВАРЦ И РПЛ-2МВ), возникновении нештатных ситуаций, повлекшие нарушение графика движения поездов?
Начальника эксплуатационного локомотивного депо Дежурного
Кому предоставляют при предъявлении на работу в пунктах заступления локомотивных бригад съемные носители информации АПК КВАРЦ или РПЛ-2МВ при их наличии ?
Дежурному по депо Начальник эксплуатационного локомотивного
Кто своим приказом устанавливает персональную ответственность работников за сохранность оборудования локомотивного комплекса КВАРЦ и РПЛ-2МВ, при нахождении подвижного состава в депо сервисного обслуживания, на путях отстоя в ожидании работы или проведения технического обслуживания?
Начальник эксплуатационного локомотивного депо Начальником
Разрешается ли локомотивной бригаде при выполнении своих должностных обязанностей в пути следования изымать съемный носитель информации и выключать устройства бортовых систем АПК КВАРЦ и РПЛ-2МВ?
Запрещается Разрешается, только после согласования
Кто проводит расследование случаев неиспользования съемных носителей информации (КВАРЦ И РПЛ-2МВ) локомотивными бригадами и случаев их не считывания после поездки с определением меры ответственности причастным работникам?
Начальник структурного подразделения Заместителю начальника
Анализ регистрируемой информации
Комплекс «КВАРЦ» дает возможность оперативно получать достоверную информацию о действиях локомотивной бригады на протяжении всего пути следования локомотива. Программное обеспечение комплекса «КВАРЦ» позволяет повысить достоверность анализа экстренных и нештатных ситуаций, отследить изменение параметров движения и оценитькачество действий машиниста и помощника машиниста.
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1 — бортовой номер локомотива;2 — дата (день, месяц, год) и время (чч.мм.сс);3 — координаты местоположения;4 — показания блока индикации локомотивного (БИЛ);5 — фактическая скорость локомотива;6 — допустимая скорость локомотива (скорость, при превышении которой применяется экстренное торможение);7 — давление в тормозной магистрали;8 — давление в тормозных цилиндрах;9 — видеоизображение действий в кабине локомотива.
Позволяет командно-инструкторскому, ревизорскому аппарату использовать комплекс «КВАРЦ» в качестве технического средства контроля и предоставляет возможность проведения контрольно-инструкторской поездки без нахождения машиниста инструктора в кабине локомотива.
Комплекс «КВАРЦ» является не только средством контроля за работой локомотивной бригады, но и инструментом при помощи которого можно установить хронологию действий всех участников перевозочного процесса в случаях нарушения безопасности движения.
1 — бортовой номер локомотива;2 — дата (день, месяц, год) и время (чч.мм.сс);3 — координаты местоположения;4 — показания блока индикации локомотивного (БИЛ);5 — фактическая скорость локомотива;6 — допустимая скорость локомотива (скорость, при превышении которой применяется экстренное торможение);7 — давление в тормозной магистрали;8 — давление в тормозных цилиндрах;9 — видеоизображение действий в кабине локомотива;10 — переговоры штатной радиостанции;11 — переговоры в кабине локомотива.
Позволяет осуществлять оперативный разбор результатов прослушивания регламента переговоров между машинистом и дежурным по станции.
ИНТЕРФЕЙС ПРОСМОТРА ДАННЫХ ПО АПК «КВАРЦ»
Комплекс «КВАРЦ» является инновационным решением организации работ по созданию систем контроля и управления безопасностью на железнодорожном транспорте в современных условиях.
Порядок приемки комплекса КВАРЦ-М2 локомотивной бригадой
2.1. Ознакомится с записями в бортовом журнале ТУ-152 о работе комплекса КВАРЦ-М2.
2.2. Визуально убедиться в наличии контрольных пломб на ВВК где расположен блок регистрации комплекса КВАРЦ-М2;
2.3. Убедиться в целостности и сохранности комплекса КВАРЦ-М2. Особое внимание обратить на наличие и исправность видеокамеры (расположенной на боковой стенке со стороны машиниста), микрофона (расположенного в верхней части передней стенки кабины), блока регистрации (расположенного в трансформаторном отсеке), и наличие съемного модуля памяти, установленного в верхней части корпуса блока регистрации.
2.4. Включить автоматы SF15 «видеонаблюдение», SF88 «БРПД» блока №1. Запрещается выключать автомат SF-15 при эксплуатации локомотива.
2.5. Включить приборы безопасности (КЛУБ, ЭПК),
2.6. Убедиться в исправности комплекса КВАРЦ-М2 по загоранию индикатора «Запись», расположенного на блоке микрофонов и по миганию не менее 1 раза в секунду индикатора «режим» на блоке регистрации (индикатор расположен по середине) в трансформаторном отсеке (визуально, не вскрывая жалюзи высоковольтной камеры);
2.7. Приемка комплекса КВАРЦ-М2 должна быть проведена в обеих рабочих секциях.
2.8. Произвести запись в бортовой журнал ТУ-152 и в маршрут машиниста формы У-3 ВЦУ (в разделе 5) о работоспособности комплекса КВАРЦ-М2 и целостности пломб;
Порядок приемки локомотива машинистами работающих под депо.
3.1. Приемку комплекса КВАРЦ-М2 у поездной локомотивной бригады выполнять согласно раздела 2 настоящего регламента, не зависимо от места нахождения локомотива (тракционные или станционные пути).
3.2. Произвести запись в бортовой журнал ТУ-152 и в маршрут машиниста формы ТУ-3 ВЦУ (в разделе 5) о работоспособности комплекса КВАРЦ-М2 и целостности пломб;
Порядок приемки и сдачи локомотива оборудованного комплексом
КВАРЦ-М2 на техническое обслуживание и ремонт
4.1. Приемка и сдача локомотива на техническое обслуживание и ремонт должна осуществляться в соответствии с требованиями разделов 5, 11 Положения о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо и эксплуатационного локомотивного депо утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2763р от 29.12.2012г.
4.2. При постановке локомотива на техническое обслуживание в объеме ТО-2, прибывшая локомотивная бригада сдает локомотив по комплектности машинисту работающего под депо с отметкой в маршруте машиниста формы ТУ-3 ВЦУ (в разделе 5), который в последующем осуществляет совместно с мастером (бригадиром) ПТОЛ проверку укомплектованности локомотива с отметкой в журнале формы ТУ- 152 и журнале регистрации захода локомотивов в пункт технического обслуживания произвольной формы.
4.3. После окончания ТО-2 производится прием-передача локомотива по комплектности (наличие штамп-справки об исправности комплекса, наличие пломб на корпусе блока регистрации и шторах ВВК где расположен блок регистрации КВАРЦ-М2) от мастера (бригадира) ПТОЛ машинисту работающего под депо с отметкой в бортовом журнале ТУ-152.
4.4. После сдачи комплекса КВАРЦ-М2 в эксплуатацию, ответственность за его сохранность несет эксплуатационное локомотивное депо.
4.5. При приеме-передаче локомотива в ремонт, техническое обслуживание (кроме ТО-2), а также модернизацию совместно с мастером (бригадиром) и машинистом работающем под депо производится проверка комплектности и работоспособности комплекса КВАРЦ-М2 согласно раздела 2, настоящего регламента.
4.6. При приеме-передаче локомотива на (из) ремонт (а) делается запись в журнале формы ТУ-152 о техническом состоянии комплекса КВАРЦ-М2. В акте приёма-передачи ТУ-162 локомотива также делается
V соответствующая запись (кроме передачи локомотива на техническое обслуживание ТО-2).
4.7. При постановке локомотива на ремонтное стоило работник ответственный за обслуживание электрических аппаратов до вскрытия высоковольтных камер (ВВК) обязан визуально убедиться в целостности контрольных пломб на ВВК и наличии блока регистрации комплекса КВАРЦ-М2 установленного в трансформаторных отсеках обеих головных секции.
4.8. Ответственность ремонтного локомотивного депо за обеспечение сохранности комплектации комплекса КВАРЦ-М2 на локомотиве наступает после подписания акта формы ТУ-162 при приеме локомотива в ремонт, техническое обслуживание (кроме ТО-2) или модернизацию. При сдаче комплекса КВАРЦ-М2 на техническое обслуживание (ТО-2) ответственность ремонтного депо наступает с момента внесения записи в бортовой журнал локомотива ТУ-152 в соответствии с п. 4.2. настоящего регламента.
4.9. Ответственность эксплуатационного локомотивного депо за обеспечение сохранности комплекса КВАРЦ-М2 на локомотиве наступает после подписания Акта формы ТУ-162 при приеме локомотива из ремонта, технического обслуживания (кроме ТО-2) или модернизации.
4.10. При сдаче комплекса КВАРЦ-М2 в эксплуатацию после проведения технического обслуживания локомотива (ТО-2) ответственность. эксплуатационного депо за сохранность комплекса наступает с момента внесения записи в бортовой журнал локомотива ТУ-152 в соответствии с п. 4.2 настоящего регламента.
4.11. Подписанные Акты формы ТУ-162 хранятся в эксплуатационном и ремонтном локомотивных депо в течение одного года (до следующего захода локомотива в ремонтное депо на ремонт, техническое обслуживание или модернизацию).
Поиск по сайту:
Upload
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Памятка локомотивным
бригадам по эксплуатации системы
аудио-видео наблюдения КВАРЦ-М2
Выписка из приказа
№184/Т от 23.08.2013г. начальника ЗабТ Карпова
Е. Н.
2. Порядок приемки
комплекса КВАРЦ-М2 локомотивной бригадой
2.8. Произвести
запись в бортовой журнал ТУ-152 и в маршрут
машиниста формы У-3 ВЦУ (в разделе 5) о
работоспособности комплекса КВАРЦ-М2
и целостности пломб;
3. Порядок
приемки локомотива машинистами работающих
под депо.
4. Порядок
приемки и сдачи локомотива оборудованного
комплексом
КВАРЦ-М2 на
техническое обслуживание и ремонт
V
соответствующая запись (кроме
передачи локомотива на техническое
обслуживание ТО-2).
4.7. При
постановке локомотива на ремонтное
стоило работник ответственный
за
обслуживание электрических аппаратов
до вскрытия высоковольтных
камер
(ВВК) обязан визуально убедиться в
целостности контрольных пломб на ВВК
и наличии блока регистрации комплекса
КВАРЦ-М2 установленного в трансформаторных
отсеках обеих головных секции.
4.11. Подписанные
Акты формы ТУ-162 хранятся в эксплуатационном
и
ремонтном локомотивных депо в течение
одного года (до следующего
захода
локомотива в ремонтное депо на ремонт,
техническое обслуживание
или
модернизацию).
5. Порядок действий
работников локомотивных бригад в случаях
выявления нарушений по обеспечению
сохранности и эксплуатации комплекса
«КВАРЦ на локомотивах.
Цепи видео аудио регистрации и системы ГЛОНАСС
На электровозе по желанию заказчика, обеспечена возможность установки (на выбор) комплексов видео аудио регистрации «КВАРЦ-М2» или РПЛ-2МВ.
Схемы цепей комплекса видео аудио регистрации цифрового локомотивного «КВАРЦ-М2» (далее — комплекс «КВАРЦ-М»), комплекса аудио видео регистрации РПЛ-2МВ (далее – комплекс РПЛ-2МВ) и системы ГЛОНАСС приведены на рисунках Л.32 и Л.33.
Питание комплексов «КВАРЦ-М2», РПЛ-2МВ осуществляется от источника питания А129 через выключатель SF37, тумблер S16(опломбированный во включенном положении) провод Н653.
Комплексы «КВАРЦ-М2», РПЛ-2МВ предназначены для документированной регистрации и записи:
− служебных переговоров, ведущихся локомотивной бригадой по поездной, станционной радиосвязи;
− служебных переговоров (регламента переговоров), ведущихся локомотивной бригадой в кабине машиниста, при выполнении технологических процессов;
− действий локомотивной бригады по управлению радиостанцией поездной, станционной радиосвязи;
− видео регистрации и видео записи действий локомотивной бригады, совершаемых в кабине электровоза при выполнении технологических процессов, и при возникновении нештатных ситуаций.
Комплексы «КВАРЦ-М2», РПЛ-2МВ обеспечивают:
— автоматическую готовность к работе при включении питающего напряжения;
— регистрацию факта и времени приёма вызова (группового, индивидуального) локомотивной радиостанцией по любому из диапазонов;
— регистрацию и запись сеансов связи, в том числе несостоявшихся по локомотивной радиостанции с указанием даты, времени проведения каждого сеанса связи.
Запись переговоров, ведущихся в кабине машиниста, выполняется при возникновении ниже приведенных событий эксплуатационной обстановки:
— в течение 120 с перед отправлением поезда (запись регламента переговоров во время «Минуты готовности»);
— в первые 120 с при начале движения электровоза;
— в первые 120 с по любой смене сигналов светофора, как во время движения электровоза так и во время стоянки;
— постоянно во время движения электровоза по белому, красно-желтому и красному сигналам локомотивного светофора или отсутствии сигналов. Для маневровых локомотивов запись ведется в постоянном режиме независимо от скорости движения;
— при падении давления в тормозной магистрали, уравнительном резервуаре или повышении давления в тормозных цилиндрах на значение 0,2 МПа (2 кгс/см2) и более. Запись начинается за 120 с до наступления указанных признаков, продолжительность – до восстановления номинального давления в тормозной магистрали и до падения давления в тормозных цилиндрах до 0 МПа при ненулевой скорости.
Запись переговоров локомотивной бригады выполняется с привязкой к идентификационной информации и сообщениям о событиях и параметрах, поступающих от КЛУБ-У:
— показания локомотивных светофоров;
— фактическая скорость электровоза;
— допустимая скорость электровоза (скорость, при превышении которой применяется экстренное торможение);
— дата (день, месяц, год) и время (чч. мм. сс);
— давление в тормозной магистрали, в уравнительном резервуаре, тормозных цилиндрах электровоза;
— координаты местоположения.
Видеозапись действий и обстановки в кабине машиниста с синхронной записью переговоров, ведущихся в кабине машиниста, с регистрацией идентификационной информации и сообщений о событиях и параметрах выполняется:
а) при движении (стоянке) электровоза с частотой оцифровки 25 кадр/с при возникновении следующих событий:
— в течение 120 с перед отправлением поезда (видеозапись выполнения регламента «Минутная готовность»);
— первые 120 с при начале движения электровоза;
— первые 120 с при любой смене показаний светофора;
— постоянно во время движения электровоза по белому, красно-желтому и красному сигналам локомотивного светофора;
— при падении давления в тормозной магистрали, уравнительном резервуаре или повышении давления в тормозных цилиндрах на значение 0,2 МПа (2 кгс/см2) и более. Запись начинается за 120 с до наступления указанных признаков, продолжительность – до восстановления номинального значения давления в тормозной магистрали и до падения давления в тормозных цилиндрах до 0 МПа при ненулевой скорости;
— при включении клапана ЭПК в течение 120 с;
— при выключении клапана ЭПК (в процессе движения) постоянно до включения;
— в течение 120 с перед снятием напряжения с катушек клапана ЭПК и вплоть до восстановления питания;
— при превышении фактической скорости значения допустимой скорости по КЛУБ-У, продолжительность видеозаписи – до восстановления значения допустимой скорости;
— в течение 120 с перед срабатыванием противобоксовочной защиты и в течение 120 с после срабатывания;
— в течение 120 с перед срабатыванием и в течение 120 с после срабатывания ТСКБМ;
б) во всех остальных случаях при движении электровоза видеозапись выполняется с частотой оцифровки 1 — 5 кад/с.
В комплексах «КВАРЦ-М2» и РПЛ-2МВ обеспечивается видео и аудиозапись с привязкой к идентификационной информации и текущему времени начала событий.
Блок регистрирующий из комплекса «КВАРЦ-М2» и блок аудио-видео регистратора из комплекса РПЛ-2МВ предназначены для регистрации:
— переговоров по радиоканалу локомотивной радиостанции;
— переговоров по акустическому каналу;
— видео обстановки в кабине машиниста;
— данных, поступающих от блоков устройства КЛУБ-У через блок согласования А106 по каналу CAN-интерфейсу.
Усилитель микрофонный А174 из комплекса «КВАРЦ-М2» и микрофон А174 из комплекса РПЛ-2МВ предназначены для преобразования акустических колебаний внутри кабины машиниста в электрические сигналы для передачи их в блок А170. Если производится запись от микрофонов, то светится индикатор «ЗАПИСЬ». При установке комплекса «КВАРЦ-М2» питание усилителя микрофонного А174 осуществляется от блока регистрирующего А170. При установке комплекса РПЛ-2МВ питание микрофона А174 осуществляется от блока аудио-видео регистратора А170.
Коробка распределительная А176 обеспечивает передачу информации от блока БАРС А61, адаптера радиостанции А110 в блок регистрирующий А170 из комплекса «КВАРЦ-М2» или в блок аудио-видео регистратора А170 комплекса РПЛ-2МВ.
Функции беспроводной передачи данных и спутниковой навигации ГЛОНАСС системы МСУД заключаются в обеспечении мониторинга в режиме реального времени местоположения и технического состояния электровоза.
Для обеспечения указанных функций в состав системы включены блок регистрации и передачи данных А28 и шайба W7.
Блок регистрации и передачи данных А28 предназначен для обеспечения беспроводной передачи данных о состоянии основного оборудования электровоза. Блок регистрации и передачи данных А28 осуществляет:
— передачу данных по беспроводному каналу связи с борта электровоза на сервер по унифицированному протоколу передачи данных;
— передачу информации о событиях на сервер в виде SMS-сообщений (на два зарегистрированных телефонных номера);
— периодическую передачу основных регистрируемых параметров на сервер.
В процессе эксплуатации оценивается точность информации, передаваемой с электровоза на рабочее место оператора, контролирующего технические параметры электровоза, а также надежность передачи данных.
Перечень параметров электровоза, передаваемых на сервер мониторинга:
— географическая и железнодорожная координаты;
— скорость электровоза от датчиков угла поворота BR1 – BR4 (ДПС);
— сила тяги/эл. торможения (кН);
— максимальный ток якоря;
— максимальный ток возбуждения;
— номер позиции пуска тяговых двигателей (ТД);
— режим ведения электровоза (ручной/автоматическое регулирование);
— номер кабины управления;
— состояние силовой схемы (тяга/рекуперация, собрана/разобрана);
— признаки отключения секций (тумблеры S61-S64 «ОТКЛЮЧЕНИЕ СЕКЦИЙ»);
— признак отключения компрессора с виртуального пульта А78;
— признак отключения электродвигателей вентиляторов МВТД1, МВТД2 с виртуального пульта блока индикации А78;
— наименование нештатной (аварийной) ситуации (если присутствует).
Данные параметры передаются на сервер системы дистанционного мониторинга электровоза с периодом 10 с или в момент возникновения нештатной (аварийной) ситуации.
В случае возникновении аварийной ситуации машинисту передается файл бортового регистратора с полным перечнем регистрируемых параметров за последние несколько минут работы электровоза.
При температуре ниже минус 25 °С должен быть включен выключатель SF58, SF59 «ОБОГРЕВ МСУД» для подогрева блока регистрации и передачи данных А28.
П р и м е ч а н и я
1 Подробное описание комплекса «КВАРЦ-М2» дано в эксплуатационной документации предприятия – изготовителя, входящей в комплект эксплуатационной документации электровоза.
2 Подробное описание комплекса РПЛ-2МВ дано в эксплуатационной документации предприятия – изготовителя, входящей в комплект эксплуатационной документации электровоза.
3 Подробное описание блока регистрации и передачи данных А28 дано в эксплуатационной документации предприятия – изготовителя, входящей в комплект эксплуатационной документации электровоза.
Мы поможем в написании ваших работ!
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 26 декабря 2013 г. N 2897р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННОЙ ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО СБОРА, ХРАНЕНИЯ И АНАЛИЗА ДАННЫХ АППАРАТНО-ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА КВАРЦ
В целях организации эксплуатации системы автоматизированного сбора, хранения и анализа данных аппаратно-программного комплекса КВАРЦ (АПК КВАРЦ) структурными подразделениями Дирекции тяги и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава:
1. Утвердить прилагаемую Временную инструкцию о порядке пользования АПК КВАРЦ. 2. Начальникам дирекций тяги — структурных подразделений Дирекции тяги по мере оборудования локомотивов приписки территориальных дирекций системами АПК КВАРЦ, или начала эксплуатации таких локомотивов приписки других дирекций, в месячный срок издать приказ о порядке использования АПК КВАРЦ.
3. Ознакомить ответственных исполнителей с настоящим распоряжением под роспись. 4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на главного инженера Дирекции тяги Чикиркина О. В.
Вице-президент ОАО «РЖД»
А. В. Воротилкин
УТВЕРЖДЕНА распоряжением ОАО «РЖД»
от 26 декабря 2013 г. N 2897р
ВРЕМЕННАЯ ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО СБОРА, ХРАНЕНИЯ И АНАЛИЗА ДАННЫХ АППАРАТНО-ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА КВАРЦ
1. Общие положения
1.1. Система автоматизированного сбора, хранения и анализа данных аппаратно-программного комплекса КВАРЦ (далее — АПК КВАРЦ) создана с целью:
— повышения уровня безопасности движения поездов, безопасности труда за счет контроля и анализа действий локомотивной бригады при выполнении своей профессиональной деятельности; — повышения качества расследования допущенных нарушений безопасности движения;
— повышения эффективности работы и оптимизации трудозатрат командно-инструкторского состава при оценке работы и обучения локомотивных бригад; — создания новых принципов организации работы командно-инструкторского состава по управлению и контролю за соблюдением технологии работы локомотивных бригад;
1.2. Комплекс состоит из следующего оборудования, взаимосвязанного между собой: — Устройство автоматизированного считывания файлов поездок со съемных носителей комплекса;
— Хранилище файлов поездок, расположенное в локомотивном депо; — Автоматизированное рабочее место с персональным компьютером.
1.3. Локомотивный комплекс КВАРЦ является источником данных для АПК КВАРЦ, располагается в кабине локомотива и состоит из: — блока регистрации КВАРЦ;
— видеокамеры; — усилителя микрофонного;
— съемного носителя; 1.4. Локомотивный комплекс КВАРЦ предназначен для автоматической регистрации и записи на съемный носитель действий локомотивной бригады, совершаемых в кабине локомотива при выполнении технологических процессов, определенных действующими в ОАО «РЖД» нормативными документами и регламентами, и при возникновении нештатных ситуаций;
1.5. А ПК КВАРЦ предназначен для считывания данных со съемных носителей, с последующим их автоматизированным анализом. 1.6. А ПК КВАРЦ не использует сети передачи данных ОАО «РЖД».
1.7. На рабочих местах работников, ответственных за просмотр и хранение файлов поездок с АПК КВАРЦ используется специализированное программное обеспечение. 1.8. Файлы поездок АПК КВАРЦ хранятся на специализированном сетевом накопителе эксплуатационного локомотивного депо.
1.9. Права на просмотр файлов поездок предоставляются ограниченному кругу авторизованных в системе пользователей. 1.10. В электронном журнале протоколируются действия операторов и пользователей системы АПК КВАРЦ, а также попытки несанкционированного доступа.
1.11. Данные АПК КВАРЦ являются информацией ограниченного доступа. При их обработке обеспечивается безопасность персональных данных в соответствии с требованиями Федерального закона РФ N 152 от 27.07.2006 г. » О персональных данных». 1.12. Требования настоящей Инструкции обязательны для исполнения работниками эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо, дирекций тяги и дирекций по ремонту тягового подвижного состава.
2. Порядок эксплуатации и обслуживания АПК КВАРЦ
В разделе определен порядок эксплуатации и обслуживания АПК КВАРЦ, считывание файлов регистрации поездки со съемного или внутреннего накопителя, запись этой информации в файловое хранилище, организация доступа к ней с автоматизированных рабочих мест (АРМ).
2.1. На протяжении всего жизненного цикла представители разработчика комплекса обеспечивают гарантийный ремонт неисправных блоков системы, осуществляют консультационную помощь и обучение специалистов эксплуатационных депо. Для оперативного устранения возникающих неисправностей, представители разработчика находятся в базовых эксплуатационных локомотивных депо. 2.2. Начальникам территориальных дирекций тяги издать распорядительные документы, определяющие:
— порядок технического обслуживания АПК КВАРЦ с внесением соответствующих дополнений в технологическую документацию; — порядок ведения отчетности;
— порядок взаимодействия между эксплуатационными локомотивными депо и разработчиком комплекса, осуществляющего ремонт и техническое обслуживание данного оборудования; — порядок учета, хранения, выдачи, приемки и считывания съемных накопителей комплекса КВАРЦ;
— перечень должностных лиц территориальных дирекций тяги, которым предоставлены права на удаленный доступ к сетевым накопителям эксплуатационных локомотивных депо для просмотра файлов поездок; — порядок расследования случаев нарушения регламентов взаимодействий сопричастных служб и работниками локомотивных бригад; вывода из строя оборудования АПК КВАРЦ; отсутствия записи на электронных носителях локомотивного комплекса КВАРЦ.
2.3. Начальник эксплуатационного локомотивного депо, контролирует техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивов, оборудованных комплексом КВАРЦ, устанавливает приказом персональную ответственность работников эксплуатационного локомотивного депо за сохранность оборудования локомотивного комплекса КВАРЦ, расположенного в кабине локомотива, при нахождении локомотивов в ремонтных депо; 2.4. При каждом заходе локомотивов на техническое обслуживание или ремонт назначенный работник фирмы ООО «Видеотехстронг» должен удостовериться в целостности и исправности оборудования локомотивного комплекса КВАРЦ, расположенного в кабине локомотива, и выполнить соответствующую отметку в журналах формы ТУ 152 и ТУ-28.
2.5. Начальник эксплуатационного локомотивного депо совместно с представителем ООО «Видеотехстронг», на основании распорядительных документов определяет: — порядок приемки локомотивов, оборудованных комплексом КВАРЦ, локомотивными бригадами после отстоя в депо, после проведения ремонтов и ТО, а также при смене локомотивных бригад на путях станции;
— порядок регистрации и контроля технического состояния оборудования комплекса КВАРЦ, расположенного в кабине локомотива, в «Журнале технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-152. На первой странице журнала формы ТУ-152 должна быть отметка «Локомотив оборудован комплексом КВАРЦ», с указанием номера комплекса; — порядок установки штампа представителем разработчика в журнал формы ТУ-152 об исправном состоянии комплекса КВАРЦ;
— персональную ответственность работников эксплуатационных депо за несанкционированное вмешательство в работу комплекса и его переносных накопителей; — порядок оборота съемных накопителей (выдача машинисту эксплуатационного локомотивного депо, хранение, замену в случае неисправности, порядок возмещения в случае утраты или порчи), исходя из местных условий работы;
— рабочие места, оборудованные персональными компьютерами, подключенными к сети передачи данных, с установленным специализированным программным обеспечением, устройством считывания файлов поездок со съемного накопителя и с внутреннего накопителя блока регистрации АПК КВАРЦ; — перечень должностных лиц эксплуатационного локомотивного депо, которым предоставлены права на просмотр файлов поездок;
— порядок просмотра видеофайлов, зарегистрированных АПК КВАРЦ, командно-инструкторским составом эксплуатационного локомотивного депо, в том числе и перед выполнением контрольно-инструкторских поездок; — порядок переноса файлов поездок в файловое хранилище на специализированный сетевой накопитель, их хранения и удаления.
Начальник эксплуатационного локомотивного депо включает в план технической учебы и в тематику инструктажей изучение порядка работы с АПК КВАРЦ, согласно внутренних распоряжений по депо. 2.6. Локомотивной бригаде выдается персональный съемный переносной накопитель по ведомости. Локомотивная бригада, убедившись в его исправности, подключает съемный накопитель и не извлекает его из блока регистрации на протяжении всей поездки. При неисправности персонального съемного накопителя производится соответствующая запись в журнале формы ТУ-152 и в журнале замечаний у дежурного по депо, а по окончании поездки представляется рапорт на имя руководства эксплуатационного локомотивного депо.
2.7. Должностные лица эксплуатационного локомотивного депо, осуществляющие просмотр файлов поездок, в случае отсутствия или некачественной записи на съемном накопителе, немедленно докладывают руководству депо рапортом для последующего решения данной ситуации. 2.8. В эксплуатационном локомотивном депо, имеющем в приписном парке локомотивы, оборудованные комплексом КВАРЦ, ведется учет технического состояния локомотивных комплексов КВАРЦ, расположенных в кабине локомотива, и съемных накопителей, а в депо, не имеющих приписного парка — только учет съемных накопителей.
2.9. Главный инженер эксплуатационного локомотивного депо рассматривает работу АПК КВАРЦ одновременно с рассмотрением итогов работы приборов безопасности и включает в ежемесячный анализ по безопасности движения поездов. 2.10. Еженедельно главный инженер эксплуатационного депо осуществляет проверку, анализ технического состояния и анализ использования оборудования комплекса КВАРЦ приписного парка.
2.11. Машинистами-инструкторами эксплуатационного локомотивного депо производится периодический просмотр и анализ файлов поездок, определяемый приказом начальника депо, исходя из местных условий. 2.12. Технология работы командно-инструкторского состава при использовании АПК КВАРЦ. Перед проведением контрольно-инструкторской поездки (далее — КИП) машинист-инструктор должен проконтролировать одну поездку машиниста с использованием данных видеозаписи с последующей демонстрацией локомотивной бригаде выявленных нарушений. При этом периодичность КИП остается в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 20.11.2007 г. N 2193р.
2.13. Начальниками эксплуатационных локомотивных депо используются анализы результатов просмотра файлов АПК КВАРЦ на отчетах машинистов-инструкторов.
3. Хранение файлов поездок
3.1. В электронном журнале автоматически регистрируются все носители информации, поступившие на считывание.
3.2. Файлы поездок, сформированные АПК КВАРЦ, хранятся на оборудованном сетевом накопителе в эксплуатационном локомотивном депо. По истечении установленного срока хранения, файлы поездок без нарушений удаляются в автоматическом режиме. Файлы с нарушениями в автоматическом (при необходимости — в ручном) режиме переносятся в отдельную папку. Файлы с проведенными контрольными и целевыми поездками в ручном режиме переносятся в отдельную папку. 3.3. Минимальный период хранения
— файлов поездок без нарушений — две недели с даты окончания поездки, но не менее пяти последних поездок каждого машиниста; — файлов поездок с нарушениями, зафиксированными в журнале N 3 ф. Т У-133, — три месяца (распоряжение ОАО «РЖД» от 22 марта 2011 г. N 577р);
— файлов поездок с нарушениями, зафиксированными в журнале N 2 ф. Т У-133 — один год; — файлов с контрольными и целевыми поездками — один год.
Отслеживанием файлов поездок занимается оператор эксплуатационного локомотивного депо. Оператор, используя технические возможности программного обеспечения АРМ, отслеживает файлы поездок с истекшим сроком хранения и осуществляет их удаление.
3.4. При наличии грубых нарушений безопасности движения поездов (сход, проезд, авария, крушение, наезды подвижного состава на транспорт и людей) необходимо обеспечить резервное копирование файлов этих поездок со съемного накопителя и с жесткого диска блока регистрации и гарантированное сохранение обеих копий в течение одного года. Резервную копию файлов с проведенными контрольными и целевыми поездками снимать только со съемного накопителя и хранить в течение одного года на специальном файловом хранилище разработчика АПК КВАРЦ.
