АБАКУМОВ АНДРЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ УРАЛВАГОНЗАВОД

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ ПОДКОМИТЕТА ПО ВАГОНОСТРОЕНИЮ

1. Основной задачей Подкомитета является реализация уставных целей Комитета Ассоциации, а так же создание условий для совершенствования производства грузового подвижного состава, его составных частей и деталей, противодействие использованию в эксплуатации контрафактной продукции.

2. Основной функцией Подкомитета является рассмотрение вопросов качества и надежности при производстве грузовых вагонов и их узлов.

3. Подкомитет самостоятельно принимает решение по направлениям работы Комитета Ассоциации в своей области, рассматривает связанные с этим вопросы и инициирует:

• Разработки нормативной документации, включая стандарты Комитета Ассоциации;

• Подготовка обращений от лица Подкомитета Ассоциации в коммерческие и общественные организации;

• Научные или конструкторские разработки по своему направлению;

• Участие в подготовке и проведении Подкомитетом конференций, совещаний, «круглых столов», семинаров.

• Предложения для рассмотрения на заседаниях Комитета Ассоциации по корректировке законодательных, правовых и нормативно-технологических актов, методических документов, регламентирующих требования к эксплуатации и ремонту грузового подвижного состава, его составных частей и деталей.

8 ноября 2022 года Андрею Алексеевичу Абакумову исполняется 45 лет. Свою трудовую деятельность он начал более 20 лет назад после окончания Тульского артиллерийского инженерного института. Начиная с 2000 года на протяжении 11 лет Андрей Алексеевич проходил службу в Вооруженных силах Российской Федерации на офицерских должностях, связанных с непосредственным проведением разработки, испытаний и постановки на производство, в том числе организации серийного производства новейших образцов вооружения и военной техники, а также с обеспечением контроля качества выпускаемой продукции.

С 2011 по 2017 год занимал руководящие должности ряда предприятий военно-промышленного комплекса Российской Федерации преимущественно в сфере организации и проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) и разработки нормативно-технической документации.

В апреле 2017 года Андрей Алексеевич назначен на должность директора по НИОКР и сопровождению жизненного цикла АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод».

С ноября 2018 является директором департамента развития гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод».

Андрей Алексеевич принимает активное участие в деятельности Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники». Сегодня он является председателем Подкомитета ОПЖТ по вагоностроению, основной задачей которого является создание условий для совершенствования производства грузового подвижного состава, его составных частей и деталей, противодействие использованию в эксплуатации контрафактной продукции.

За период работы с 2017 года под руководством Андрея Алексеевича Абакумова было разработано и поставлено на производство более 15 новых моделей грузовых вагонов, что позволило произвести и выпустить на сеть железных дорог более 80 тыс. единиц подвижного состава, в том числе 50 тыс. единиц инновационных вагонов с нагрузкой 25 тс.

В том числе под руководством Андрея Алексеевича были разработаны и внедрены следующие значимые проекты:

• Первый в России изотермический контейнер с машинным охлаждением и отоплением REFC 40;
• Вагон-платформа универсальная с фитинговыми упорами для нужд Министерства обороны РФ;
• Полностью локализованный автономный рефрижераторный вагон модели 16-5213;
• Четырехосная универсальная вагон-платформа модели 13-5205 (контрейлерная);
• Увеличение «безосмотрового» пробега до 6 тыс. км с исключением технического обслуживания на гарантийных участках безопасного проследования для полувагонов моделей 12-196-01, 12-5190, 12-196-02 на тележках 18-194-1.

Андрей Алексеевич внес большой вклад в развитие железнодорожных перевозок и повышение безопасности движения поездов, обеспечение качества производимой АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» продукции.

За добросовестное исполнение должностных обязанностей и за личный вклад в проделанную работу по заключению договоров на поставку железнодорожной техники в рамках корректировки постановления Правительства РФ поощрен благодарственным письмом генерального директора АО «Концерн «Уралвагонзавод».

За большой вклад и отдельные выдающиеся достижения в области развития промышленности и многолетний добросовестный труд награжден Почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ.

За создание автономного рефрижераторного вагона для перевозки скоропортящихся продовольственных и непродовольственных грузов, обеспечивающего сохранение их потребительских свойств награжден дипломом «Лауреат премии имени Черепановых» и медалью «На благо Отечества».

Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ поздравляют Абакумова Андрея Алексеевича с Юбилеем!

В день Вашего рождения желаем Вам, уважаемый Андрей Алексеевич, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, благополучия, успехов и счастья.

Смотрите также

Генеральный директор АО «УВЗ-Транс» Андрей Абакумов специально для НП «ОПЖТ» рассказал о новых разработках «Уралвагонзавода» и о том, как на заводе выстроен контроль качества продукции

Уралвагонзавод регулярно выпускает на рынок железнодорожной техники различные новинки. В этом году такими новинками стали вагоны-платформы, автономные рефрижераторные вагоны и крытые вагоны. Расскажите, в чем их инновационность, кто основные заказчики?

В настоящее время АО НПК «Уралвагонзавод» является безусловным лидером по производству грузовых вагонов, в том числе и инновационных полувагонов. Тем не менее, мы развиваем новые продукты и стараемся работать на перспективу. Сегодня организовывается производство сварной тележки модели 18-9999, на которой планируем ставить вновь разрабатываемые вагоны-платформы.

Мы совместно с компанией-партнером ООО «Русреф» разработали и поставили на производство автономный рефрижераторный вагон. Я считаю, что он является одним из самых креативных вагонов на рынке. В нем собраны все передовые научные знания и технологии перевозки и сохранности замороженных грузов.

Также особо стоит отметить рефрижераторный контейнер. Он прошел сертификацию морского и речного регистра судоходства, сейчас эксплуатируется опытная партия. Реагируя на конструктивную критику пользователей, дорабатываем конструкторскую документацию и «шлифуем» технические «шероховатости. Проведенный глубокий анализ этого рынка позволяет нам считать его в высокой степени перспективным.

В конце года мы планируем к запуску новую модель крытого вагона 11-5225-01. Вагон установлен на современную инновационную тележку с улучшенными техническими и эксплуатационными показателями. В настоящее время при перевозке паллет (44 ед.) вагон имеет самые эффективные коммерческие показатели среди аналогов.

Одним словом, мы не стоим на месте.

Как на заводе осуществляется контроль за качеством продукции?

Контроль за качеством продукции осуществляется на всех этапах производства продукции. Это и входной контроль качества материалов и покупных комплектующих изделий, и контроль качества готовой продукции. На предприятии есть своя лаборатория, следящая за соответствием химико-механическим свойствам изготавливаемой продукции. Кроме того, налажен аудит ПКИ (поставщиков комплектующих изделий). В целом на предприятии работают более 1000 контролеров, которые болеют за свой труд, за поддержание и выпуск продукции с высоким качеством. Стоит отметить, что это самая большая служба среди аналогичных производств, поэтому есть результат: процент выявленной продукции хоть с какими-то отклонениями имеет устойчивую тенденцию к снижению. Уралвагонзавод – лидер среди всех вагоностроительных заводов по итогам восьми месяцев 2021 года.

Стоит отметить, что одно из наших новых направлений компании АО «УВЗ-Транс», которую я возглавляю, – это сервисное обслуживание, контроль и проверка качества ремонта вагонов, производства Уралвагонзавода. В случае нарушения ремонтным предприятием требований Положения об авторизации, АО «УВЗ-Транс» вправе инициировать приостановку действия, а в отдельных случаях и отзыв Свидетельства о подтверждении проведения авторизации, а также направить вагоны на повторный деповской ремонт.

В этой работе нас поддерживает ОАО «РЖД». Общество как владелец инфраструктуры видит в нас эффективный инструмент контроля технического состояния парка, яркого игрока, который способствует повышении перевозочного процесса снижая уровень аварийности и ТОР.

Как УВЗ решает кадровые вопросы, ведь для разработки инновационных решений нужна мощная команда инженеров? Есть ли на заводе собственные программы подготовки кадров?

На УВЗ действует повсеместная практика регистрации работодателя и официального поиска специалистов через крупнейший сайт HeadHunter (hh.ru). Мониторинг средней заработной платы по отрасли проводится через сайт Zarplata.ru.

Помимо этого предприятие принимает участие в развитии мотивации к инженерному творчеству, куда входят вовлечение инженерного состава в конкурсные программы, требующие демонстрации профессионального мастерства, на уровне ГО, ХК, ИС с широким освещением результатов во внешней среде и по внутренним коммуникационным каналам; применение технологий мозгового штурма (отработана технология создания концепции новой модели вагона с применением технологий мозгового штурма), что развивает коллективную ответственность за результат, укрепляет мотивацию на конечный результат; формирование и реализация программы тематических семинаров (круглых столов) по ключевым функциональным направлениям конструкторской деятельности; утверждено и реализуется Положение по кадровому резерву с применением вертикальных и горизонтальных ротаций, что обеспечивает профессиональный и карьерный рост внутри предприятия; внедрено и эффективно функционирует Положение о наставничестве.

На УВЗ используются технологии пролонгированного рекрутмента, например, сформирована система экскурсий для учеников старших классов городских школ и профессиональных студенческих групп ВУЗов (г. Екатеринбург, г. Нижний Тагил), используется возможность портала «День без турникетов». Организованы выездные лекции ведущих инженеров предприятия в крупнейшие вузы Урала (в УрГУПС (кафедра Вагоны) (г. Екатеринбург), УрФУ (кафедра Технологий машиностроения) (г. Нижний Тагил). Применяется практика руководства дипломными проектами студентов профильных специальностей и предоставления им мест для производственной и преддипломной практики.

Как вы видите развитие железнодорожного направления на вашем предприятии в ближайшие 5 лет, какие направления считаете наиболее перспективными?

Главное, мы уверены, что бренд «Уралвагонзавод» — это надолго, а не только на 5 лет вперед.

Конечно, исходя из исторического прошлого мы и дальше нацелены организовать своё производство на выпуск ключевого изделия для нескольких якорных заказчиков.

Вместе с тем, по нашему мнению, сейчас успех за теми, кто может организовать мелкосерийное производство уникальных вагонов под конкретные требования конкретного заказчика. Современное производство должно быть гибким, иметь возможность производить широкую модельную линейку для удовлетворения максимального числа заказчиков.

Смотрите также